初代プリウス マイナーチェンジ版(NHW11# 2000年～2003年)の燃費記録

マイナーチェンジ版の初代プリウスです。(NHW11# 2000年5月～2003年9月販売)。

以前は初代プリウスに乗っていましたが、様々な不具合があり、２年少々しか乗っていないので勿体ない気もしたのですが、マイナーチェンジ版に買い換えました。

2000年7月に乗り始めてから2006年12月に手放すまでの燃費データを公開します。
満タン法（ガソリンを満タンにしてから走行し、次にガソリンを満タンに入れる迄に、何キロ走って何リットル入ったか）により記録を付けていました。

初代プリウスが１９９７年１２月に発売されてから２年半。
2000年5月にマイナーチェンジ版が登場。
初代モデルとマイナーチェンジ版の見た目は殆ど変わりませんが、見えない部分がかなり改良されています。
メーカー公表の燃費も、29.0km/L（10・15モード）に向上しました。

［関連記事］初代プリウスの燃費記録
［関連記事］ブレビス(BREVIS Ai250)の燃費記録

（※当記事は、旧サイト「雑記帳」より引っ越しし、加筆訂正したものです）

燃費記録（グラフ）

 

燃費記録（データ）

	給油年月日	累計距離 (Km)	区間距離 (Km)	給油量 (リットル)	燃費 (Km/l)	備考
	2000.07.14	20.4	20.4	37.15	-
1	2000.07.26	614.7	594.3	39.70	14.97
2	2000.08.14	1,182.4	567.7	38.11	14.90
3	2000.08.13	1,947.1	764.7	15.00	16.68
4	2000.08.17	2,029.0	81.9	35.75
5	2000.08.27	2,736.4	707.4	42.71	16.56
6	2000.09.03	3,147.3	410.9	27.40	15.00
7	2000.09.09	3,941.2	793.9	42.87	18.52
8	2000.09.23	4,579.4	638.2	38.98	16.37
9	2000.10.04	5,232.9	653.5	38.10	17.15
10	2000.10.13	5,910.4	677.5	39.24	17.27
11	2000.10.26	6,638.9	728.5	39.74	18.33
12		7,319.4	680.5	20.00	17.23
13	2000.11.15	7,708.9	389.5	42.09
14	2000.11.26	8,331.6	622.7	39.15	15.91
15	2000.12.04	9,000.8	669.2	36.86	18.16
16	2000.12.17	9,635.3	634.5	38.03	16.68
17	2001.01.02	10,251.0	615.7	42.38	14.53
18	2001.01.17	10,784.6	533.6	39.23	13.60
19	2001.02.03	11,189.3	404.7	33.94	11.92	雪 の 為 、エアコン 多用
20	2001.02.12	11,839.1	649.8	40.95	15.87
21	2001.02.19	12,274.0	434.9	24.94	17.44
22	2001.03.03	12,815.7	541.7	38.30	14.14
23	2001.03.12	13,480.2	664.5	36.42	18.25
24	2001.03.22	14,212.1	731.9	40.41	18.11
25	2001.04.01	14,741.5	529.4	34.73	15.24
26	2001.04.13	15,300.5	559.0	35.27	15.85
27	2001.04.28	16,006.2	705.7	43.43	16.25
28	2001.05.13	16,690.2	684.0	42.12	16.24
29	2001.05.22	17,517.2	827.0	15.00	15.84
30	2001.06.02			37.20
31	2001.06.09	17,980.7	463.5	29.00	15.98
32	2001.06.24	18,568.5	587.8	33.58	17.50
33	2001.07.07	19,146.1	577.6	39.97	14.45
34	2001.07.24	19,587.4	441.3	35.15	12.55
35	2001.08.07	19,990.7	403.3	26.59	15.17
36	2001.08.28	20,587.2	596.5	38.00	15.70
37	2001.09.10	21,312.6	725.4	42.21	17.19
38	2001.09.25	21,925.9	613.3	38.20	16.05
39	2001.10.09	22,545.8	619.9	36.86	16.82
40	2001.10.16	22,830.5	284.7	18.95	15.02
41	2001.10.24	23,572.3	741.8	36.43	20.36	高速道路を多用
42	2001.11.02	23,985.0	412.7	24.51	16.84
43	2001.11.13	24,838.1	853.1	43.59	19.57
44	2001.11.24	25,555.2	717.1	40.74	17.60
45	2001.12.03	26,182.0	626.8	35.10	17.86
46	2001.12.09	26,655.8	473.8	29.10	16.28
47	2001.12.23	27,320.0	664.2	39.48	16.82
48	2002.01.10	27,990.9	670.9	44.55	15.06
49	2002.01.20	28,422.0	431.1	26.25	16.42
50	2002.01.28	29,095.5	673.5	41.39	16.27
51	2002.02.11	29,604.3	508.8	38.66	13.16
52	2002.02.21	30,254.7	650.4	39.50	16.47
53	2002.03.06	30,949.1	694.4	42.85	16.21
54	2002.03.21	31,704.4	755.3	43.88	17.21
55	2002.03.31	32,340.1	635.7	36.57	17.38
56	2002.04.12	32,978.7	638.6	40.62	15.72
57	2002.04.22	33,550.7	572.0	36.32	15.75
58	2002.05.04	34,145.9	595.2	36.00	16.53
59	2002.05.11	34,813.0	667.1	36.99	18.03
60	2002.05.27	35,367.2	554.2	36.97	14.99
61	2002.06.08	36,029.0	661.8	39.19	16.89
62	2002.06.17	36,720.7	691.7	40.31	17.16
63	2002.06.20	36,774.7	54.0	5.26	10.27
64	2002.06.23	37,646.8	872.1	40.72	21.42	高速を長距離 走行
65	2002.07.01	38,376.9	730.1	43.37	16.83
66	2002.07.14	39,085.2	708.3	39.25	18.05
67	2002.07.21	39,742.9	657.7	39.36	16.71
68	2002.07.31	40,378.0	635.1	42.03	15.11
69	2002.08.12	40,942.4	564.4	38.37	14.71
70	2002.08.22	41,614.0	671.6	42.91	15.65
71	2002.09.02	42,280.7	666.7	42.01	15.87
72	2002.09.13	42,929.0	648.3	42.78	15.15
73	2002.09.21	43,518.5	589.5	34.66	17.01
74	2002.09.30	44,132.9	614.4	35.19	17.46
75	2002.10.15	44,782.0	649.1	39.22	16.55
76	2002.10.28	45,666.1	884.1	10.00	17.14
77	2002.11.01			41.58
78	2002.11.09	46,340.7	674.6	39.15	17.23
79	2002.11.20	46,924.3	583.6	34.60	16.87
80	2002.11.30	47,376.0	451.7	32.58	13.86
81	2002.12.16	48,018.4	642.4	38.99	16.48
82	2002.12.24	48,626.1	607.7	38.39	15.83
83	2003.01.03	49,265.4	639.3	38.69	16.52
84	2003.01.16	49,843.9	578.5	37.99	15.23
85	2003.01.30	50,347.1	503.2	38.73	12.99	エアコン 多用
86	2003.02.12	50,901.8	554.7	38.60	14.37
87	2003.02.24	51,488.7	586.9	40.78	14.39
88	2003.02.28	51,736.3	247.6	16.27	15.22
89	2003.03.10	52,291.1	554.8	38.18	14.53
90	2003.03.19	52,841.0	549.9	37.28	14.75
91	2003.04.04	53,368.1	527.1	37.57	14.03
92	2003.04.22	53,906.4	538.3	41.06	13.11
93	2003.05.07	54,461.1	554.7	38.56	14.39
94	2003.05.21	55,060.2	599.1	38.26	15.66
95	2003.06.02	55,671.2	611.0	41.55	14.71
96	2003.06.10	56,214.7	543.5	35.22	15.43
97	2003.06.26	57,067.4	852.7	20.00	14.69
98	2003.07.02			38.06
99	2003.07.18	57,767.0	699.6	43.74	15.99
100	2003.08.08	58,293.5	526.5	37.69	13.97
101	2003.08.19	58,776.7	483.2	31.08	15.55
102	2003.08.22	59,050.0	273.3	15.87	17.22
103	2003.08.30	59,720.2	670.2	38.63	17.35
104	2003.09.12	60,320.1	599.9	38.93	15.41
105	2003.09.30	60,846.5	526.4	36.29	14.51
106	2003.10.15	61,367.3	520.8	34.64	15.03
107	2003.10.30	61,900.8	533.5	35.84	14.89
108	2003.11.26	62,530.0	629.2	39.73	15.84
109	2003.12.19	63,033.4	503.4	34.90	14.42
110	2004.01.16	63,523.0	489.6	37.32	13.12
111	2004.01.30	64,077.5	554.5	38.25	14.50
112	2004.02.11	64,594.7	517.2	34.02	15.20
113	2004.02.26	65,215.1	620.4	37.72	16.45
114	2004.03.09	65,895.2	680.1	43.17	15.75
115	2004.03.19	66,514.2	619.0	38.99	15.88
116	2004.04.06	67,086.4	572.2	37.58	15.23
117	2004.04.30	67,716.4	630.0	37.74	16.69
118	2004.05.21	68,410.5	694.1	41.20	16.85
119	2004.05.26	68,553.3	142.8	8.49	16.82
120	2004.06.14	69,171.0	617.7	38.89	15.88
121	2004.07.02	69,718.7	547.7	38.39	14.27
122	2004.07.27	70,188.7	470.0	36.90	12.74
123	2004.08.23	70,783.4	594.7	42.39	14.03
124	2004.09.12	71,332.5	549.1	37.86	14.50
125	2004.09.30	71,910.5	578.0	37.30	15.50
126	2004.10.19	72,374.7	464.2	33.01	14.06
127	2004.11.13	72,961.7	587.0	40.40	14.53
128	2004.12.02	73,645.0	683.3	43.96	15.54
129	2004.12.23	74,106.2	461.2	31.55	14.62
130	2004.12.30	74,371.2	265.0	18.51	14.32
131	2005.01.29	74,962.8	591.6	36.81	16.07
132	2005.02.15	75,583.5	620.7	36.97	16.79
133	2005.03.03	76,154.8	571.3	35.58	16.06
134	2005.03.24	76,753.1	598.3	38.71	15.46
135	2005.03.31	77,062.7	309.6	17.27	17.93
136	2005.04.28	77,620.6	557.9	36.02	15.49
137	2005.05.23	78,207.4	586.8	36.93	15.89
138	2005.06.21	78,773.0	565.6	35.97	15.72
139	2005.07.19	79,249.5	476.5	32.28	14.76
140	2005.08.11	79,763.7	514.2	34.61	14.86
141	2005.08.31	80,257.2	493.5	32.05	15.40
142	2005.09.20	80,826.5	569.3	37.25	15.28
143	2005.10.07	81,413.4	586.9	33.50	17.52
144	2005.10.27	81,970.0	556.6	36.47	15.26
145	2005.11.19	82,532.1	562.1	36.03	15.60
146	2005.12.03	83,116.2	584.1	36.58	15.97
147	2005.12.14	-	690.3	18.60	13.63
148	2005.12.29	83,806.5		32.05
149	2006.01.26	84,446.9	640.4	39.93	16.04
150	2006.02.13	84,990.1	543.2	37.32	14.56
151	2006.03.04	85,568.1	578.0	38.36	15.07
152	2006.03.22	-	871.6	20.00	16.43
153	2006.03.31	86,439.7		33.05
154	2006.04.27	86,892.0	452.3	31.66	14.29
155	2006.05.23	87,551.3	659.3	40.11	16.44
156	2006.06.12	88,240.3	689.0	43.02	16.02
157	2006.07.03	88,820.1	579.8	35.01	16.56
158	2006.07.24	89,338.5	518.4	33.01	15.70
159	2006.08.21	89,960.1	621.6	39.99	15.54
160	2006.09.11	90,521.0	560.9	36.41	15.40
161	2006.09.29	91,062.6	541.6	34.11	15.88
162	2006.10.20	91,654.7	592.1	35.99	16.45
163	2006.11.14	92,334.7	680.0	39.60	17.17
164	2006.12.01	93,010.2	675.5	39.40	17.14
165	2006.12.26	93,587.4	577.2	38.90	14.84
平　　均　　燃　　費					15.85

初代プリウスとの大きな相違点

見た目の相違点

初代プリウス(NHW1# 1997年12月～2000年4月販売)との、見た目の大きな相違点はバンパーです。

画像は、左がマイナーチェンジ版プリウス、右が初代プリウス（右側画像は、wikipediaより）

初代のプリウスには、黒い樹脂の帯が入ったバンパーでしたが、マイナーチェンジ版は同一素材でボディーカラーと一体になり、スッキリした印象になりました。
おそらく、バンパーを変更したためではないかと思いますが、全長が数センチ長くなっています。

内部の相違点

	初代	マイナーチェンジ版
モーター形式	１ＣＭ	２ＣＭ
最高出力（エンジン）	43kW(58ps)/4,000rpm	56kw(76ps)/5,000rpm
最高出力（モーター）	30kw(41ps)/940rpm	33kw(45ps)/1,040rpm
最大トルク（エンジン）	102N·m(10.4kgf·m)/4,000rpm	110N·m(11.2kgf·m)/4,000rpm
最大トルク（モーター）	305N·m(31.1kgf·m)/0rpm	350N·m(35.7kgf·m)/0rpm
メーカー公表燃費	28.0Km/L	29.0Km/L

情報は、wikipediaよりまとめたものです。

手元に資料が無く記憶に頼った情報なので不正確かもしれませんが、ハイブリッドバッテリーも内部の電池形状や容量が変わっていたはずです。

この他にも、エンジンの制震構造も改良が施されたと思われます。
足回りも良くなっていた様に思いますし、インバーターの音も静かになっていたので、２年半の間にあらゆる部分で改良が施されていたのだと思います。

初代プリウス（マイナーチェンジ版）の良かったと思う点

マイナーチェンジ前の初代プリウスと比べて、

• エンジン停止状態から加速する時、アクセルの応答速度が格段に良くなり、危険を感じなくなった
• エンジン音が静かになった
• モーター駆動時のパワーが上がった
• 燃費が良くなった
• ハイブリッドバッテリーが改善され性能か格段に良くなり、購入してから６年半で約９万４千Ｋｍ乗る間、一度も「亀マーク」が点灯する事も無く、バッテリー交換を要する事も無かった
• 回生ブレーキの効きが良くなった
• インバーターの音が静かになった

以下は、マイナーチェンジ前の初代プリウスと同一内容

• 回転半径が小さく運転しやすい
• 視界良好
• トランクもそれなりに荷物を沢山載せられた
• タイヤのサイズが小さく、コストが安く済んだ
• 最新技術の塊で、年費が非常に良い未来の車に乗っている気分が味わえた

初代プリウス（マイナーチェンジ版）の悪かったと思う点

マイナーチェンジ前の初代プリウスと同様で、車体の前方が重たいのか理由がよく分かりませんでしたが、前輪のタイヤが異常に早く減ってしまいました。
感覚的には初代よりもマイナーチェンジ版の方が若干前輪の減り方は改善されていた様な気がしますが、タイヤのローテーションは必須の車でした。

おわりに

マイナーチェンジ版のプリウスは、上記の通り不満な点が殆ど無い車でした。

第二世代のプリウスは2003年に発売され、燃費も性能もさらに向上し、より魅力的な車に見え、買い換えも検討しました。
ボディースタイルは、燃費を追求したためかと思いますが、より流線型のデザインになりました。

その結果、運転席から見る後方の視界は酷く悪くなっただけでなく、身長が１８０cm近くある私が後部座席に座ると、天井に頭がぶつかってしまう車になってしまいました。
トランクに入る荷物も、実用上は初代プリウスの方が入れやすい状態でした。

その結果、2000年7月～2006年12月までの６年半、距離にして１０万キロ弱乗り続けることになりました。

当時は、古くなってインバーターが故障した車両があるという情報がありました。
５年または１０万Ｋｍの保証が切れた状態でインバーターの修理を行うと４０万円だとか．．。
ハイブリッドバッテリーの劣化は感じられませんでしたが、寿命が気になりましたので、累計走行距離１０万Ｋｍを目前に買い換える決断をしました。
本当は、もっと乗り続けたかったんですけれどね。

結局、買い換えたのは、プリウスではなく、仕方なくブレイド．．。

最新のプリウスの形状が望んでいる形に変わって、後方の視界が良くなる事を期待して待っていたのですが、結局改善されず残念！